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触及单元：深圳市交通公用步地开发中心 

近日，南都记者接到市民反应称，位于深圳市龙华区的石清正途二期(华荣路—龙不雅路)工程进程缓缓，2019年开工时原定于2023年齐备，但扫尾面前已屡次延期。其中，位于福城街谈的清湖段相近天和南苑、天和北苑两个小区，工程一再延期对周边交通的影响较大。

南都记者了解到，石清正途二期谈路工程开发单元为深圳市公用交通步地开发中心，由于涉技俩红线的一厂房征地拆迁进程影响，该路段工程面前进程比较缓缓，展望于年底前完成干线工程基本开发任务。而紧邻一小区的北侧西行辅谈开发推崇，则需依据拆迁推崇预估。

市民投诉

施工杂音和粉尘影响居住体验，相差小区只可绕路

2022年，段先生购买了天和北苑的屋子。那时他了解到小区摆布的石清正途二期将在2023年建成通车，但在2024年底陆续收房的时候发现现场和原先比拟仍莫得极端大的变化，“2023年又说2024年，2024年底又说2025年。2025年到面前也不知谈什么时候通车，归正即是一直延伸”。

段先生示意，由于石清正途二期的施工影响，业主面前相差小区只可绕路，“回家的话需要从龙不雅正途绕行至龙华汽车站，梗概绕路2.5公里，岑岭期可能需要近20分钟，不堵车的时候也要10来分钟，况且唯有一条匝谈下来”，交通出行很未方便。

段先生称，面前他和业主们比较缅念念的是，比及6月份陆续入住，小区内东谈主员和车辆数增多后，独一的出入谈路——清华路就会面对很大的通行压力，“有许多学生都要到不雅澜上学，通盘这个词小区就像‘孤岛’不异，到时候不知谈校车怎么绕进来接送”；而且仍在施工的工程现场会带来居住环境的困扰，施工杂音和产生的粉尘等问题都会影响住户的居住体验。

其显露，从买房到面前如故昔时两年多时期，日常见到的施工东谈主员基本唯有几个东谈主，工地全体变化不大。其间也分别和市交通局和属地街谈反应过，收到的报酬都是力图年底前完工。天和北苑业主们但愿相关部门能尽快买通河汉北苑匝谈，让回家更方便、更顺利。

 

记者侦察

干预小区至少绕路15分钟，不少车辆为省时逆行上辅路

据深圳市交通输送局2019年7月1日在官网公开的《深圳市交通输送局2019年市紧要技俩一览表》自大，石清正途二期谈路工程为深圳市交通输送局2019年市紧要新建技俩，首先接一期石岩段的止境（光侨布龙不时清亮口），止境接一期龙华段的首先（龙不雅路路口），谈路全长7.658公里，为城市骨干路，双向六车谈，谋划速率50公里/小时。总投资401008万元，宗旨开发时期从2019年8月至2023年9月。

3月20日，南都记者赴现场侦察发现，市民所反应的石清正途二期相关路段位于龙不雅正途和龙澜正途之间，为东西走向，长度约800米，天和南、北苑两个小分阔别位于该路段南北两侧。侦察今日，可见该路段南侧东行辅谈路面硬化如故基本完成，龙不雅正途东侧如故不错浅近通行；而北侧西行的石清正途辅谈仍未建成，工地正在施工。现场侦察发现，天和北苑泊车场出进口均与清华路连通，由于天和北苑门前一段与龙澜正途不时的清华路属于单行谈，因而清华路只可向东单行。

南都记者体验发现，从清湖立交干预龙不雅正途辅路后直线距离仅400余米，若石清正途该路段西行辅谈通车，则不错径直驶向天和北苑。本色上，南都记者一转需要沿着龙不雅正途绕行至龙华汽车站处，再沿着清泉路驶向龙澜正途，再从龙澜正途辅路干预清华路才可抵达天和北苑，非岑岭时间用时就接近15分钟。而去往天和南苑则需要再沿着清华路行驶300多米绕行至浪祥路。

值得一提的是，南都记者在侦察时间发现，有不少车辆为了节俭绕行的时期，遴荐径直从天和北苑门口至龙澜正途之间的清华路逆行，驶上龙澜正途辅路。该路段为这一派区龙澜正途前去龙不雅正途的主要谈路之一，重迭天和南、北苑住户的日常出行，车辆通行压力畸形大。

 

部门回话

技俩缓缓受制于征地拆迁影响

年底干线意会或惩办逆行问题

据了解，此技俩前期受到征地拆迁的影响，到面前征地拆迁也莫得一都惩办，施工单元受制于这些情况推崇较为缓缓。此外，天和南、北苑在开发前期也莫得跟这个技俩进行疏导配合，“它有许多的管线是要接入到石清正途的，后期的石清技俩又把柄这些管线作念了线位的疗养，是以导致推崇比较慢。”至于从龙不雅正途至龙澜正途之间的石清正途北侧辅路问题，由于该处“征地那儿有一个厂区，谈路是在石清正途的红线鸿沟内，一运转施工，厂区就无法出入了”，深圳市交通公用步地开发中心也在向龙华区相关部门反应这个问题，但愿能配合鼓吹。

据悉，开发中心展望在年底前将完成石清正途这一段的干线基本开发任务，但匝谈、辅路部分的工程进程需要依据征地拆迁的具体推崇。面前，天和南、北苑的住户不错通过浪祥路暂时傲气基本出行需求，石清技俩也对不时清华路和天和南苑的浪祥路进行了路面水泥硬化、增多临时照明斥地、作念好围挡遮拦等竖立。

针对部分行东谈主和车辆从天和北苑与龙澜正途辅路之间的一小段清华路逆行汇入龙澜正途辅路的征象，深圳市交通公用步地开发中心及相关部门也组织过和河汉南、北苑住户的交流疏导，本年如故开过两次碰面会，开发中心对住户的诉求作出回话。但由于清华路的开发单元并非深圳市交通公用步地开发中心，暂时也莫得较好方式惩办逆行问题，“可能要比及年底石清正途整段拉通明，从石清正阶梯直上龙澜正途辅路”。

 

紧要工程需将民生诉求镶嵌施工经管全经由

深圳龙华石清正途二期工程两度延期，折射出城市紧要工程鼓吹中的配合短板。该工程因厂房拆迁滞后导致辅谈开发受阻，干线工程虽展望年底完工，但住户亟需的辅谈通行仍无明确时期表，涌现了几项工程之间前期宗旨与多方配合不及的毛病。周边住户被动绕行、逆行，致使面对“孤岛化”风险，建议了在开发时间保险生涯基本出行的民生需求。

对此，建议相关部门从三方面效率矫正：其一，建立跨部门拆迁攻坚专班，对红线内厂房拆迁制定抵偿决议和倒排工期表，优化谈路占用时间的小区出行问题，通过行政长入或法律妙技取销堵点，幸免“拖而未定”；其二，优化施工信息公开机制，以按时公开的相貌向住户公示拆迁推崇、施工宗旨和临时交通决议，通过线上平台或社区公告栏触达全国，缓解信息分歧称激发的惊险；其三，针对清华路逆行隐患，交通部门应集中属地政府部门开展交通治理，在岑岭时段加强指点，同期增设绕行指令牌和电子监控斥地，保险过渡期通行安全。紧要工程需兼顾成果与温度，唯有将民生诉求镶嵌施工经管全经由，手艺简直兑现“城市动脉”与“人心工程”的同频共振。  

采写：南都记者 覃仕林

照相：南都记者 冷锋

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