原标题：“东谈主工巡检+科技工夫” 寒潮天气下这样保险列车安全高效运转→

跟着寒潮侵袭，气温骤降，各地供暖供电用煤需求接续攀升，这段时间恰是动力保供、迎峰度冬的要道期。为保险国度动力供给，动作我国“西煤东运”主要通谈的大秦铁路，目下这里的运转情况如何？又有哪些设施来保险寒潮天气下列车的安全高效运转呢？

总台记者 王曦：山西大同的湖东车站是大秦铁路的始发编组站。我死后这些等于刚刚完成煤炭装运，准备从湖东站发出的运煤专列。责任主谈主员告诉我说，目下一整列车或者是有210节车厢，上头装了2万吨煤炭。而相同这样的车，今天湖东站将要发出50多趟。在十几个小时之后，这些煤炭就会被运到秦皇岛，然后再送到各大电厂，走进千门万户。

大秦铁路是我国“西煤东运”的主要通谈，煤炭运量占世界铁路煤运总量的近1/5，每天有近百对重载火车飞奔而过，为世界20多个省份送去光明和仁和。参加12月，湖东站平均每天发运煤炭110万吨傍边，平均每12分钟就有一列火车开出。

前两天，山西大同迎来一次降雪降温天气流程，今天当地的最低气温降到了零下30多度，铁轨控制还有积雪。在这样的条目下，列车在启动、坎坷坡谈或者转弯时，相比容易出现车轮打滑的情况。怎样才气作念好运煤列车的防滑责任，确保雪天当中列车的行车安全呢？责任主谈主员告诉记者说，石英砂，是雪天当中列车专用防滑剂。

石英砂怎样帮列车防滑？在每一列车的车头底部位置，王人装有砂盒，司机启动机车自带的撒砂安装，石英砂就和会过砂管喷洒到钢轨和车轮中间，从而增大轮轨间的摩擦力，幸免出现机车不才雪天打滑或者空转的情景。

中国铁路太原局集团公司湖东整备车间珍摄工 商兰波：一下雪以后产生了雪块，或者冻块，砂子板结以后，不下砂或者堵住下砂口，机车在启动和制动的时候，（砂子喷洒）不开通就影响机车的运转，机车启动不了，影响大秦线的运载。咱们每次机车入库，王人要对机车的撒砂安装进行一次全面的锻真金不怕火。

科技助力大秦铁路安全高效运转

为了保证运煤列车的安全和高效运转，目下大秦铁路不仅有东谈主工的巡检，还加入了不少科技工夫。

总台记者 王曦：我目下是在湖东站的主控室，责任主谈主员正在对列车的编组和运转情况进行实时监控。在监控屏幕上，有好多这样的小方盒子安装在了轨谈控制。责任主谈主员告诉我，这个盒子内部装的是高速录像头，相同有列车通过这样的点位时，高速录像头就会对列车的底部和车轮、车轴等一些要点部位的零部件进行实时捏拍，从而判断这趟列车是否发生了故障，所有这个词流程就像给运煤列车作念CT。

中国铁路太原局集团公司湖东行使车间副主任 刘存柱：极冷天气下咱们不需要到现场去进行东谈主工地检，通过这套系统，安装在轨边的高速录像头，对车辆要道部位进行实时拍照，每（节）车拍照77张图片，通过收罗传输到咱们的监控中心，由监控中心的动态检车员对车辆进行在线搜检，发现车辆故障的时候，实时管制。

当大秦铁路2万吨重载列车通过高速录像头时，系统能捏拍到的图片跳跃16000张。如何才气从这样多像片中快速精确地找到故障点图片，从而进步检车功课成果呢？

总台记者 王曦：目下在主控室里咱们还发现了有一套这样的系统，叫作列车故障点智能识别系统。被标红框的位置融会的等于这趟列车所发生的故障点。责任主谈主员告诉我，在当年这些高速录像头实时捏拍的像片传输回主控室之后，要通过责任主谈主员东谈主工进行比对和查找故障点，但目下惟一把干系参数斥地进系统，这套系统就会对故障点进行自动识别。当年要完成一列有210节车厢列车的故障点搜检责任，或者需要挥霍2个多小时，但目下只需要不到15分钟就能完成。

科技助力铁路巡检，有用进步了列车运载成果。据统计，本年1月到目下kaiyun，大秦铁路累计装运煤炭4.1亿吨，同比增长6.9%。