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11月15日，一年一度的广州车展如约而至。就在广州车张开幕前夜，我国汽车行业传来激越东谈主心的好音信——

我国新能源汽车年产量初次冲破1000万辆！

这一重磅发布，也让本年的广州车展多了一层异常景仰。

在车张开幕前两天，小米董事长兼CEO、“大网红”雷军便迫不足待地文告将进入此次车展。另一位车圈“流量大佬”，华为常务董事余承东也躬步赴任车站台。开幕今日，当红网球畅通员郑钦文，短跑名将苏炳添，企业家王石、田朴珺佳耦也皆“露馅”车展现场，制造了一个又一个热搜话题。

郑钦文现身广州车展：赛场的每一步皆需要调遣计谋，这亦然网球比赛令东谈主兴奋的地点

手脚中国每年临了一场A级车展，扯后腿背后的广州车展，败表示商场哪些新趋势？折射出汽车产业发展哪些新秉性？

“大”商场

“小米SU7 Ultra臆度是此次广州车展最火的车之一。”在广州车展前夜，雷军便在直播中“预言”小米汽车展台的火热。

另一边，余承东也没闲着。他在车展前一个月，便为最新品牌“尊界”卖力宣传。

雷军、何小鹏、苏炳添广州车展同框，雷军拥抱何小鹏

雷军与余承东的发力，败露了现时汽车商场的两个进军秉性。

一是商场竞争相等“内卷”，好的居品也需要握续高密度运营。广汽埃安副总司理肖勇对记者示意，当今新车上市要不一炮而红，要不就低迷黯然。高强度的竞争，让流量担当企业也不敢刻毒每次大型车展的展示契机。

二是大湾区商场极其进军，活力鼓胀，后劲巨大。联系上险量数据统计标明，广东一直是寰宇乘用车第一商场。其中，2023年广东省汽车零卖量为291.4万辆，占寰宇汽车销量近十分之一。

一个个企业经受将重磅、高端定位车型在广州车展上麇集发布，一个个高管亲临现场友好串门“蹭”流量，火花四射背后不仅敬重车展的销售功能，更敬重广州车展这一滑业风向标，以偏激背后大湾区普遍亏空后劲。

回主顾岁的广州车展，10天时辰欢迎了84.7万东谈主次不雅众，举行了67场新闻发布会，近5000家海表里媒体机构的1.2万名记者参与了报谈。本年广州车展共有全球最新款的1171台车型亮相，包括全球首发车78台，新能源车512台。肯定跟着展车数目占比再革命高，逛展东谈主气也将走向新的高潮。

车展扯后腿背后不出丑出，在汽车亏空多元化以及亏空使用花式变革确当下，广东历久是活力鼓胀、后劲巨大的汽车商场。

11月15日，雷军在广州车展现场先容小米SU7 Ultra原型车。南边+记者 王俊涛 摄

“新”居品

本届广州车展，除了展车数目革命高除外，新能源汽车展出数目达到512台，占比43.72%，相通创下历史新高。

惊喜之余也似乎在理由之中。毕竟，新能源汽车仍是成为拉动汽车亏空的主要能源。

自从7月我国新能源乘用车零卖渗入率初次跳跃50%之后，仍是聚合4个月站稳在50%以上。也即是说，当今购买新能源汽车的用户仍是跳跃了传统燃油车。

再看广东的数据，1—9月广东新能源汽车产量为227.95万辆，占寰宇产量27%。本年9月份深圳商场中，卖得最佳TOP10品牌，分别是比亚迪、理思、一汽丰田、特斯拉、广汽埃安、问界、广汽丰田、良马、上汽大家和驰骋。

不错看出，在大湾区中枢城市中，只是简洁单的品牌鉴识上，新能源仍是占比跳跃50%。尤其是在前五名中，有四名是新能源品牌。如今，广东是寰宇最大的新能源汽车亏空商场之一，在新能源汽车商场斥地上，有好多不为东谈主知的“冠军”：广东新能源公事用车保有量居寰宇第一，广东新能源汽车大家充电基础次序寰宇第一，深圳大家交通规模电动化水平居寰宇第一……

广东手脚汽车大省，又一次站在了潮头，借助电动化、智能化的变革，终澄澈向汽车强省的蝶变。这也侧面解说了为什么全球主要车企，将年底最进军的新能源车型放到广州车展发布。

7月9日，深圳市深汕终点合作区小漠国外物流港，比亚迪自主滚装船“斥地者1号”装载2132辆新能源汽车拖拉离开船埠。南边+记者 朱洪波 陶清清 摄

“广州车展手脚年底的A级车展，其引发的关注热度和火爆东谈主气，对汽车亏空将起到彰着提欢快用。”广州市社会科学院当代产业研究所副研究员陈峰指出，接下来不错完善充电等基础次序，推动汽车由购买解决向使用解决振荡，激励亏空关怀，裁汰亏空门槛，提高用车便利性，开释亏空后劲。

在产业布局上，广东应握续加码智能网联和新能源汽车的革命研发，聚焦自动驾驶、智能座舱与电板中枢期间，构建集研发、坐褥、作事于一体的圆善产业链，以保握寰宇乃至全球的率先地位。同期，通过促进产业集群和区域联接，升迁广东新能源汽车的商场竞争力和品牌影响力，为改日的高质料发展奠定基础。

“新”主场

11月14日，我国新能源汽车年产量首破1000万辆。

这一汽车产业发展进度中的里程碑，不仅彰显了现时中国新能源汽车的渗入率达到新的高度，更标明中国新能源汽车产业正引颈全球汽车工业与亏空转型升级。

2009年，我国新能源汽车运行起步发展，提神启动“十城千辆”范围推行；经由快要10年发展，直到2018年才冲破年产销过百万辆大关；2022年，我国新能源汽车终了年产销跳跃500万辆；如今不到两年时辰，新能源汽车产销已提神冲破千万辆。巨匠预测，这一数字到年底有望跳跃1200万辆。

“中国在电动化、智能化规模发展，无用置疑，正在引颈改日全球汽车发展趋势。”梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司高档实施副总裁欧立甫对记者示意。

9月10日，法兰克福国外汽车零配件及售后作事博览会开幕。祯祥、比亚迪等多家中国电动汽车品牌初次集体亮相。 新华社记者 张帆 摄

放眼全球，中国汽车2023年产销量初次达到3000万辆，聚合15年居全球首位。其中，中国新能源汽车产销量占全球比重跳跃60%，聚合9年位居全球第一。

咫尺，我国仍是领有圆善的新能源汽车产业，尤其是在中枢零部件规模，仍是终澄澈全面率先。

在能源电板上，我国居品在全球商场占有率达到60%，固态电板处于量产前夜；在电驱上，更高后果、更狡诈耗的居品快速迭代，期间领跑全球；在智能化上，端到端、无图智驾、大模子等新期间握续涌现，引颈全球产业变革。

“充电10分钟，续航增多超500公里”“拨动一下档位，便可终了A点到B点自动驾驶”等科幻场景，正在我国成为本质。

汽车产业是一个国度制造业实力的进军标识。中国的新能源汽车产业快速发展，不仅响应出中国超大范围商场的后劲，让东谈主们对中国经济的光明远景充满信心，也彰显了中国激动绿色低碳发展、为全球碳中庸作出积极孝敬的刚毅决心。

采写：话题研究员 魏泓泉 郭小戈

计议：郭小戈 张哲 尤立川 陈明诗开云kaiyun官方网站